Posts filed under 'Toyota Celica'
Первым делом, ещё при покупке автомобиля, необходимо обратить внимание на нихкую посадку кузова. Получается, что человек выше 185 см будет чувствовать себя на месте водителя неуютно. Не нудно забывать и о низких задних сиденьях. Багажник машины большой и достаточо вместительный, но его борта несколько высоковаты, поэтому плохо просматривается габарит.
Очень опасным факторам, возникающим зимой, является соль, которой зачастую посыпают российские дороги. К счастью, коррозия возникает только в местах демонатажа уплотнителей, некачественного ремонта и прочих нежеательных вмешательств в заводскую покраску.
То, сколько прослужит Toyota Celica, зависит только от того, как её будет эксплуатировать владелец. Например, свечи с платиновыми наконечниками необходимо менять каждые 100 тыс. Км, а регулировать зазоры в в клапанах моторов через 80-100 тыс.км. Ролики и ремент ГРМ так же подлежит замене через каждые 100 тыс.км.
На Toyota Celica лучше всего устанавливать 14-15-дюймовые диски. Это позволит заменять подшипники, сайлент-блоки и шаровые опоры на чаще чем через каждые 200 тыс.км, а низкопрофильная резина повысит управляемость автомобиля
Категории: Toyota Celica
26 июня, 2008
Автомобили линейки Toyota Celica не раз уже появлялись в играх серии GT Rally. Они были представлены машинами всех трёх поколений раллийных Toyota. �?грок имел возможность «погонять» на них по самым известным трассам мира.
11 июня 2007 года вышла игра, целиком посвящённая автомобилям Toyota — Toyota Celica GT Rally. По сравнению с предыдущими играми серии в ней была улучшена графика и физическая модель, что позволило максимально приблизить повреждения и поведение машины на трасе к реальности.
Категории: Toyota Celica
26 июня, 2008
Для создания раллийной Toyota Celica исользовалась модель ST165 с полным приводом, турбированным мотором на 2 л. �?нжинеры установили на неё множество технических модификаций, являвшихся в то время новинками. Обкатка машины происходила с 1988 по 1989 год. Важным этапом была гонка 1000 Озёр, где Toyota Celica дебютировала в качестве гоночного автомобиля Сайнса и Ралли Автралии. Первая победа Toyota Celica ST165 был Финский Этап Формулы-1, где автомобиль, управляемый Юхой Канккуненом первым пришёл к финишу.
Постепенно стал раскрываться истинный потенциал этой прекрасной машины. Она пришла первой в гонке Сафари, Акрополиса, 1000 Озёр, RAC и Новой Зеландии, и второй в Монте-Карло. Но, к сожалению, команда проектировщиков, TTE, так и не получила Кубок Конструкторов, так как ST165 покинула WRC в 1991 году. Тем не менее, именно на этом автомобили Карлос Сайнз, испанец, стал Чемпионом Мира в личном зачёте в 1990 году.
Следующим шагом в развитии раллийных Toyota Celica стала ST185, которая изначально была ориетирована на большие достижения, чем её предшественница. �?нжинеры переработали систему охлаждения, изменили подвеску и систему управления. Такие модификации принесли свои плоды — Toyota Celica заняла второе место в Командном Зачёте. Затем победы следовали одна за другой: пять побед сезона-92, фактически выйгранный сезон-93, победа в личном и командном зачёте сезона-94. На ралли не было машины, равной Toyota Celica ST185.
Последней раллийной моделью Toyota Celica была ST205, выпущенная в конце 1994 года. Это был достаточно проблемный автомобиль, так что первые несколько ралли чуть не обернулись провалом. Но постепенно автомобиль обкатывался, а инжинеры устраняли неполадки и недочёты. Но даже не смотря на это, ST205 не завоевала славы своей предшественницы, хоть и заработала репутацию надёжного и хорошего автомобиля.
Категории: Toyota Celica
26 июня, 2008
Первая машина модели Toyota Celica была выпущена в 1970 году. Незадолго до этого, в 1967 году компания Toyota объединилась с Daihatsu Motor Company, что позволило ей совершить резкий рывок в технических характеристиках своих автомобилей. Автомобили модели Toyota Celica выпускаются и по сей день, и насчитывают уже семь поколений.
В период с 1970 по 1985 годы было спроектировано и выставлено на продажу три поколения Toyota Celica: А20/35, А40 (1978 год, эта модель выпускалась в очень огрниченном и количестве, но имела, тем не менее, две модификации А и В) и А60 (1982 год). Максимальная скорость этих машин достигала 210 км/ч. Они обладали помимо 5-ти ступенчатой коробки передач ещё и независимой передней и зависимой задней подвеской. Это значительно повышало манёвренность машины и выделяло её из автомобилей того времени. Правда, и разход бензина был достаточно высоким: от 10 до 14 л на 100 км.
Четвёртой поколение Toyota Celica (ST16#) выпускалось с 1986 по 1990 года. Автомобили этой модели имели либо передний привод, либо полный. Было спроектировано пять модификаций, различавшихся объёмами двигателя и их мощностью. Модель Toyota Celica ST165 была оснащена турбонаддувом.
Пятое поколение Toyota Celica выпускалось с 1989 по 1994 год (ST18#). Семь её модификаций имели, по сравнению с четвёртым поколением, более плавные линии кузова, улучшающие аэродинамические качества машины. Автомобиль приобрёл более современые, обтекаемые формы. Даже сегодня, этот автомобиль остаётся одним из этолонов своего класса.
Шестое поколение Toyota Celica (ST20#). �?ногда этот автомобиль называют «глазастой» Селикой. Семь модификаций этого автомобиля, выпускавшихся с 1993 по 1999 год имеют объём бензобака от 1,8 до 2,2 л.
Последнее, седьмое поколение Toyota Celica выпускали с 1999 по 2006 год. Оно имело всего три модификации, имевшие объём бензобака по 1,8 л и от 143 до 192 л.с, передний привод и пяти-, шестиступенчатую коробку передач. Максимальная скорость, которую способен развивать этот автомобиль – 225 км/ч.
Категории: Toyota Celica
25 июня, 2008
Всего, линия автомобилей Toyota Celica насчитывает семь поколений или моделей. Первая модель была выпущена с конвейера в 1970 году. Этот автомобиль быстро завоевал популярность и пользуется её до сих пор благодаря оригинальному дизайну, напоминающему дизайн гоночных автомобилей, и хорошим скоростным качествам.
Категории: Toyota Celica
25 июня, 2008
