Archive for 1 июля, 2008
Черых- и пятимоторные агрегаты соловой установки достаточно неприхотливы в эксплуатации и не нуждаются в дополнительном уходе. Но это остаётся таковым, пока мы не сталкиваемся с форсированными двигателями. Здесь начинаются капризы. Они нуждаются в самом высококачественном моторном масле, иначе в холодное время года машина может просто не завестись.
Следующая проблема — лопастныерасходомеры воздуха, которыми оснващён двигатель вместо привычных вакуумных датчиков. Разница не заметна, пока на автомобиль не устанавливается устройство дистанционного и автоматического прогрева двигателя. На лопастях двигателя начинает оседать конденсат, а расходомер просто замерзает. А из-за того, что питание на топливный насос подаётся именно через расходомер, то с самёрзшими лопастями стартёр можно крутить до изнеможения – топливо всё равно не будет поступать в двигатель. Эту проблему можно решить только предварительным прогревом автомобиля в тёплом гараже или установкой автономного жидкостного подогревателя.
Серьёзной проблемой может стать передняя подвеска, так как она не может быть заменена на подвеску с других автомобиле серии Toyota Corolla. А значит, при её повреждении либо требуется очень дорогостоящий ремонт, либо машину просто придётся заменять целиком, что зачастую оказывается дешевле.
Категории: Toyota Corolla
1 июля, 2008
Автомобили этого семейства являются самыми известными среди семейства автомобилей бизнес-класса. В первую очередь рассмотрим их стоимость.
Цены на них примерно следующие. Хорошо укпомлектованная машина с 2-литровым мотором и автоматической коробкой передач стоит от 7-ми с половиной до 9-ти тысяч долларов. Более престижная версия с двигателем объемом 2,5 литра стоит от 9-ти с половиной до 11-ти тысяч. Хотя при желании можно найти и более дешёвые варианты.
Автомобили этого семейства покупают из-за их классического, без наворотов, дизайна и хорошего, надёжного двигателя. В моторном отсеке этих машин достаточно много места, нет дефицита пространства, что значительно облегчает доступ ко всем деталям двигателя и делает ремонт и тюнинг более удобными.
Все автомобили этого семейства оборудованы стандартным для Toyota задним приводом, что иногда вызывает нарекания. Но, с другой стороны, эти машины и не предназначены для езды по пересеченной местности, а ориетированы на город и трассы.
Нужно учитывать, что передние стойки автомобилей данного семейства очень чувствительны к рытвинам и ямам, а значит, на автомобиле нужно ездить достаточно осторожно, чтобы постоянно не ремонтировать и не заменять их.
Категории: Toyota Mark II
1 июля, 2008
В то время как второе поколение – это поколение иннноваций, то четвёртое – это просто доработка идей второго и четвёртого поколение. Широкий спектр двигателей уменьшается, остаётся только три поностью переработанных 5A-FE, 4A-FE и 4A-GE. Базой для создания этих двигателей всё так же является знаменитый 4А-GE. Да, значительно повышается мощность двигателя, но только за счёт увеличения количества моторов и внедрения электронных систем. Подвеска практически не притерпела изменений. Только немного потеряла в весе из-за облегчения конструкции. Так же притерпел изменения и дизайн кузова. Хотя он и остался четырёхдверным, то перестал быть седаном и теперь является купе.
Сравнительные характеристики моделей Toyota Corolla Levin
|
|
Второе поколение
|
Четвёртое поколение
|
|
Год выпуска первого автомобиля
|
1985
|
1995
|
|
Годвыпуска последнего автомобиля
|
1987
|
2000
|
|
Объём двигателя (л)
|
1,5
|
1,6
|
|
Объём бензобака (л)
|
50
|
60
|
|
Мощность двигателя (л.с.)
|
85
|
185
|
|
Количество вариантов двигателей
|
7
|
3
|
|
Количество передач
|
5
|
6
|
Категории: Toyota Corolla
1 июля, 2008
