Категории: Toyota Celica

Метки: Celica, Formula 1, Toyota, Toyota Celica ST165, Toyota Celica ST185, Спортивные достижения

Спортивные достижения Toyota Celica

26 июня, 2008

Для создания раллийной Toyota Celica исользовалась модель ST165 с полным приводом, турбированным мотором на 2 л. �?нжинеры установили на неё множество технических модификаций, являвшихся в то время новинками. Обкатка машины происходила с 1988 по 1989 год. Важным этапом была гонка 1000 Озёр, где Toyota Celica дебютировала в качестве гоночного автомобиля Сайнса и Ралли Автралии. Первая победа Toyota Celica ST165 был Финский Этап Формулы-1, где автомобиль, управляемый Юхой Канккуненом первым пришёл к финишу.

Постепенно стал раскрываться истинный потенциал этой прекрасной машины. Она пришла первой в гонке Сафари, Акрополиса, 1000 Озёр, RAC и Новой Зеландии, и второй в Монте-Карло. Но, к сожалению, команда проектировщиков, TTE, так и не получила Кубок Конструкторов, так как ST165 покинула WRC в 1991 году. Тем не менее, именно на этом автомобили Карлос Сайнз, испанец, стал Чемпионом Мира в личном зачёте в 1990 году.

Следующим шагом в развитии раллийных Toyota Celica стала ST185, которая изначально была ориетирована на большие достижения, чем её предшественница. �?нжинеры переработали систему охлаждения, изменили подвеску и систему управления. Такие модификации принесли свои плоды — Toyota Celica заняла второе место в Командном Зачёте. Затем победы следовали одна за другой: пять побед сезона-92, фактически выйгранный сезон-93, победа в личном и командном зачёте сезона-94. На ралли не было машины, равной Toyota Celica ST185.

Последней раллийной моделью Toyota Celica была ST205, выпущенная в конце 1994 года. Это был достаточно проблемный автомобиль, так что первые несколько ралли чуть не обернулись провалом. Но постепенно автомобиль обкатывался, а инжинеры устраняли неполадки и недочёты. Но даже не смотря на это, ST205 не завоевала славы своей предшественницы, хоть и заработала репутацию надёжного и хорошего автомобиля.